华晨汽车的下半场:合资雷诺救金杯

发布时间:2022年06月30日
       12 月 21 日, 华晨中国(01114.HK)公告, 2017 年 12 月 20 日, 公司接到中国政府有关部门的通知, 出售事项已获批准。 至此, 去年5月23日启动的华晨雷诺合资项目, 时隔一年半正式落地。 做大做强商用车——华晨也借此机会进入了继续征服中国汽车市场的“下半场”。 在中国汽车市场, 华晨绝对是最“个性”的公司之一。 这不仅是因为其“掌门人”齐玉民经常在车圈下注, 还因为这家港股上市公司多年来盈利异常。 作为一家投资控股公司, 华晨中国通过其子公司主要经营两项业务——轻型客车及汽车零部件的制造和销售, 以及宝马汽车的制造和销售。 这两项主营业务由华晨金杯等子公司和华晨宝马等合资企业经营。 当然, 华晨中国也有发动机业务(如新晨动力)和汽车金融业务(如华晨东亚汽车金融公司)。 据华晨中国2017年半年度报告显示:2017年上半年,

华晨中国实现营收28.37亿元, 同比增长14.1%,

但毛利仅为1.17亿元。
        扣除期间费用及其他费用后, 实际亏损7.37亿元。 相比之下, 合资企业华晨宝马今年上半年为华晨中国贡献了26.67亿元的利润。 得益于华晨宝马的贡献, 华晨中国终于在今年上半年实现了20.51亿元的利润。 这当然不是华晨宝马第一次扮演单身骑士的救世主角色。 统计数据显示, 多年来, 华晨宝马中国对华晨中国的利润贡献率基本每年都超过100%。 齐玉民对此毫不避讳, 将宝马视为华晨发展自主品牌的重要支点。 然后是“一棵树”。 虽然宝马功不可没, 但华晨中国的另一项核心业务——轻型商用车业务却像一个巨大的黑洞, 不断吞噬着华晨中国来之不易的利润。 数据显示, 2014年、2015年和2016年, 华晨中国轻型商用车业务主体金杯汽车(600609.SH)分别完成销售80036辆、47098辆和23191辆, 同比减少500万辆。 20.3%、41.15%、50.76%。 销量下滑直接导致金杯汽车连续三年亏损。 根据其2017年中报, 其今年上半年净利润为-3.37亿元, 同比下降671.58%。 截至2016年底, 金杯汽车负债36.1亿元。 对于这样一个越来越大的雪球,

华晨采取了一系列措施自救, 包括推出高端品牌华松, 但效果并不十分理想。
        与此同时, 另一条借助外部第三方力量扭转轻型商用车亏损的路径也在进行中。 “这个与雷诺的合资企业是法方发起的。” 华晨内部人士透露。 据齐玉民介绍, 华晨与雷诺的合资项目于去年5月23日启动, 但实际上, 在此之前, 华晨与现代几乎达成合作协议。 去年9月8日, 四川现代(现代与四川南骏的合资公司)在资阳市政府官员会见华晨副总裁邢如飞时表示, 非常欢迎华晨汽车集团成为第三方 四川现代战略合作伙伴。 当时, 邢如飞表示, 与四川现代的合作契合华晨汽车集团战略转型升级的需要, 将加快推进合作进程, 力争完成增资扩股前期工作。 今年底(2016年), 实现产销、资金技术等资源整合, 互利共赢发展。 今年5月8日, 现代、四川南骏、华晨在资阳签署三方战略合作框架协议。 “(与现代)的合作没有继续下去。
       ” 上述华晨内部人士并未透露暂停三方合作的具体原因, 但基本可以肯定是由于与雷诺的持续快速谈判, 或者是华晨没有与现代合作。 牵手的主要因素。 “借(雷诺)这个平台, 我们可以尽可能、尽可能快、经济地发展金杯和华松。” 齐玉民坦言,

这是雷诺合资的主要目的, “我们计划在沈阳布局两家世界级的合资企业, 一个是乘用车, 一个是商用车, 这是我的目标 创造两个成功案例。
       ” 带着这样的目标, 华晨进入了中国汽车市场的下半年。